Мы полностью сливаем старую жидкость, при необходимости промываем систему, очищаем магниты и фильтрующие элементы, после чего заливаем оригинальное масло, соответствующее допускам ZF / GM / BMW. Точное количество подбирается по уровню и температуре. Затем проводится прогрев трансмиссии, тестирование в движении и адаптация при необходимости. Всё — по заводскому протоколу.

Мы используем оригинальное дилерское оборудование BMW ISTA+ для точной синхронизации всех уровней подвески. Проверяем герметичность пневмоконтуров, работоспособность клапанов и компрессора. Далее вручную задаём корректные высоты по всем четырём точкам с учётом загрузки и износа. Финальный тест проводится в движении — на разных скоростях и дорожных профилях. Это даёт реальный результат, а не просто «обнуление» ошибок.

Рейка демонтируется, полностью разбирается и проходит дефектовку: проверяем износ шлицов, корпуса, валов и втулок. Заменяются сальники, уплотнения, втулки, подшипники и гидравлические компоненты. После сборки рейка проходит стендовый тест под давлением, затем устанавливается на автомобиль и проходит финальный тест в движении. Контролируем всё — от герметичности до отклика рулевого колеса.